冬天还是夏天开车省油
冬天还是夏天开车省油,在现在的社会,只要几个车主在一起,一般讨论的最多的就要数油价了。而且每次油价上涨,都会引来车主们的一番吐槽。那么冬天还是夏天开车省油?
汽车是夏天较省油。
虽然汽车夏天开冷风是有空调压缩机,增加油耗;冬天开暖风不用空调压缩机,用的是发动机本身产生的热量。但是还有更重要的冬天耗油的原因:
1、发动机的原因导致冬天油耗增加。
冬天天气寒冷,刚打火和开暖风的时候,为保持发动机达到一定的温度,油耗会高,车子开起来后,油耗也会高。
同样温度低的时候,汽油的热效率也低,也就是喷同样的油,温度低的时候,发动机干的活少,那就得喷更多的油维持车子的速度,也会增加油耗。
2、冬季汽油在低温下,多少会变更粘稠的机油,在发动机内就会带来更大阻力,发动机就得花更大力气克服这种阻力,那就得多吃油,增加油耗。
3、在夏天防止爆胎,而去把胎压调低,但到了冬天,再加上热胀冷缩,胎压更低,跟地面接触的面积大了,摩擦力上升,也会影响到油耗。同样,咱们换了雪地胎的朋友们,轮胎接触面大,牵引力也大,增加油耗。
汽车冬天油耗比夏天油耗高些。冬季由于受到流动空气的影响,发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度,同时汽油的热效率也远不如热天,另外冬天气温低,开热风必然要增加油耗。
冬天的时候我们需要产生更多的热量来抵御寒冷,从而保持我们的正常体温。发动机也一样,它也有个正常的工作温度85℃~105℃,如果温度低了,就会通知车载电脑增加喷油量,所以冬天做一些增加车内通风的动作都容易增加油耗。
冬季汽车的保养:
防冻是冬季车主最为关心的事情,特别是对于北方车主来说,良好的车启动就意味着省时省力省钱。第一,及时更换防冻液。防冻液具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢等作用。
不过,若防冻液冰点超过室外温度时,很容易结冰,最终易导致水箱被冻坏。因此,需要及时检测防冻液的冰点。若夏季防冻液使用的是自来水的话,更应及时更换。第二,良好的车启动系统很有必要,尤其是对于皮卡车型来说。
像风骏皮卡采用的德国博世原装GSK型预热塞,能使其在零下35℃一次性启动成功。此外,注意停车避风,及时加盖车衣,慢起步等也是日常防冻应该注意的。
到底是夏季油耗高还是冬季油耗高这个需要看具体情况,不同用车情况油耗差别很大的。首先如果单纯从发动机耗油量来对比,夏季肯定要比冬季要低,因为夏季气温高,发动机达到正常水温所需要的时间短,发动机都是在正常水温条件下运转,所以燃油经济性就更高,油耗自然就很低。
不过夏季我们需要开空调,一但使用空调油耗就会增加比较明显了,因为空调压缩机需要消耗发动机的动力,发动机需要消耗更多的'燃油来带动空调压缩机,这样油耗就会比较高,如果不开空调油耗就不会增高。
而冬季气温低,发动机升温需要很长时间,在发动机水温低于70度的情况下,油耗就会很高,气温越低油耗就越高,只有在水温达到正常以后油耗才会和其他季节的油耗差不多,所以我们会感到冬季车辆油耗增加比较明显,甚至比夏季开空调还要高。
很多人以为冬季油耗高是开暖风导致的,其实不是这样的,开暖风对车辆油耗影响很小的,暖风的热量来自发动机散热系统,是发动机的余热,就算你不开暖风多余的热量也会散发到空气中,所以冬季油耗高主要还是气温低引起的,和开暖风没有什么太大关系的。
三大因素导致冬季油耗高:
1、车内热风导致发动机额外做功:
冬天使用车内空调,吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油,许多车主对此有误解。理论上讲,热风不会启动空调压缩机,只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室,从而使室内升温。从表面上看,许多人觉得这个热气即使不用也要产生,并没有额外的能耗,也不会额外耗油。
其实,发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖,但如果热气不足的话不能达到设定温度时,发动机就要额外做功来产生更多热能,好供给驾驶室温度要求,这时就要额外耗油。另外,在充分热车后刚刚启动车辆时,虽然水温正常,但热气还未产生充分,如果这时立刻打开热风,就会强迫发动机被动做功,提前供热,增加额外油耗。
2、汽油热效率不如夏天:
冬季油耗高的一个主要原因,是气温造成汽油的热效率降低。有专家表示,一般来讲,发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内,大致是80℃~90℃。如果温度过高,发动机的冷却系统会自动增加水循环速度,增加散热,带走多余的热量;反之,则减少冷却水的循环速度,保持必要温度。
这也是发动机最基本的冷却原理,冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响,发动机的温度不容易保持在80℃左右,会增加喷油量,改变“点火提前角”来保持温度。同时,冷天汽油的热效率也大大不如夏天,这些因素使得冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。
3、热车时间过长:
许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯,但一定要注意的是热车时间过长、开暖气待命等状况都会增加油耗。此外,油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关,也可能是空气流量计或者电子系统的其他部件,由于低温而失效引起的发动机油耗增加。
如果油耗只增加1~2升,这属于正常范围,但若百公里油耗增加超过5升了那就不太正常了,遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养,或去专业维修店检修。
为什么冬天开车比夏天更费油?
那这个是为什么呢?有好多因素,核心就是不同的工作温度,它的油耗是相差非常大的。
冬天汽油雾化效果不好
首先汽油喷出来是要和空气混合,然后这么火花塞「啪」一点烧起来才能爆炸产生动力的。
这个混合的过程我们就叫做是雾化,雾化直接会对油耗产生影响,温度20度的时候汽油的蒸发率是50%,在30度的时候蒸发率可以达到75%。
夏天温度会比较高,汽油蒸发性强,雾化的效果也比较好,这样燃烧更充分,效率更高,夏天就更省油,冬天如果是零度,那有可能就相当的吃力,油耗也会特别的高。
发动机不能快速达到工作温度
刚才讲的是雾化,其实发动机本身它也是有最适合的工作温度的,一般来说它的工作温度体现在水温上面是80到90摄氏度。
温度过高或者过低都会让油耗增加或者车子坏掉的,水温20度比水温80度油耗要高30%以上,而且发动机磨损也会加剧。
夏天工作温度容易保持
夏天本身气温就高,一方面是更容易达到这个工作的温度,另一方面是达到这个温度它不会冷下来,如果冬天冷下来就比较麻烦了,发动机的控制计算机只能自己想办法了。
喷油量要增加一点,然后发动机的转速相对也要高一点,来帮助发动机提高温度来达到标准的工作温度,所以说额外的汽油就在这里被用掉了。
温度低电池需要额外充电
那前面这两个还比较好理解,就是温度和汽油燃烧的效率,有一点特别容易被忽略掉,就是电,车子的电其实都是来自于油。
我们现在大多数的家用车用的都是铅酸电池,它这个电池内部的电解液,相互之间的化学反应,它和温度也是有关系的,温度高反应比较灵敏,温度低反应就不充分。
电池充电需要消耗额外汽油
冬天气温比较低,电池的效能就会下降,经常会产生电瓶亏电,电不够这种情况,不够怎么办?那开着开着它就给你充电,充电就要消耗额外的汽油。
其实汽车里面所有的能量都是来自于汽油,只要是消耗最终的账肯定是算在油耗上的,这个基本上就是夏天比冬天还要省油的道理了。
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